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     国际原油价格大幅攀升的2021年，中国一体化能源化工巨头中国石化经营业绩创近10年来最好水平。与此同时，面对全球新冠肺炎疫情叠加地缘风险因素影响，在邮轮市场低迷背景下，国内运力规模最大的远洋油轮船队之一招商轮船2021年业绩也实现稳增。

　　中国石化业绩翻番

　　2021年，中国石化实现营业收入2.74万亿元，同比增长30.2%；归母净利润712.08亿元，同比增长114%。公司拟派发末期股利每股0.31元（含税），加上2021年半年度已派发股息每股0.16元（含税），2021年全年股利每股0.47元（含税）。

　　对于经营业绩增长的原因，中国石化表示，主要归因于公司石油石化产品销量增加和产品价格上涨。公司生产的绝大部分原油及少量天然气用于公司炼油、化工业务，其余销售给予其他客户。2021年，外销原油、天然气及其他上游产品营业额为1560亿元，同比增长49.3%，主要归因于原油和天然气价格上涨，以及天然气销量增加。

　　受地缘风险因素刺激，3月份以来国际原油价格出现大幅拉涨。截至3月25日，布伦特、WTI、SC原油期货年内涨幅均在45%左右。

　　而此前在2021年，国际原油价格也经历了持续上涨过程，全球范围“能源荒”导致石油、天然气等传统能源价格不断冲击高点。

　　中国石化年报显示，2021年国际原油价格震荡上行。普氏布伦特原油现货价格全年平均为70.7美元/桶，同比上涨69.7%。在能源转型背景下，境内天然气需求持续快速增长。据发改委统计，全年境内天然气表观消费量达3726亿立方米，同比增长12.7%。

　　而2021年境内成品油市场也需求回暖。据发改委统计，成品油表观消费量（包括汽油、柴油和煤油）为3.4亿吨，同比增长3.2%。其中，汽油增长5.7%，柴油增长0.5%，煤油增长5.7%。全年境内成品油价格随国际原油价格波动调整21次，其中上调15次，下调6次。

　　此外，2021年境内化工市场需求保持稳定。据中国石化统计，境内乙烯当量表观消费量同比下降1.7%，合成树脂、合成纤维、合成橡胶三大合成材料表观消费量同比分别下降0.3%、增长0.3%和下降4.5%。国内化工产品价格同比上涨。

　　中国石化表示，展望2022年，世界经济有望保持恢复性增长。中国经济有望实现稳定增长，长期向好的基本面不会改变。预计成品油市场需求继续复苏，天然气、石化产品需求持续增长。综合考虑地缘政治、全球供需变化、库存水平、“双碳”目标等影响，预计油价波动风险增大。

　　招商轮船业绩稳增

　　在中国石化等核心大客户的支持下，招商轮船虽面临邮轮市场低迷窘境，依然在2021年实现了业绩稳增。

　　3月27日晚间招商轮船披露的2021年年报显示，期内公司实现营业收入244.12亿元，同比增长12.97%；净利润36.09亿元，同比增长19.52%，拟每10股派发现金红利1.1元（含税）。

　　公告显示，期内招商轮船营业收入同比增加28.02亿元，虽然本期油轮市场深度低迷，油轮运费收入大幅减少55.04%，但受益于干散货市场持续景气，散货船队营业收入大幅增加59.29%，以及集装箱业务收入同比增加55.86%等综合影响所致。

　　招商轮船表示，2021年受油轮市场持续深度低迷影响，公司油轮船队收入暴跌，VLCC船队出现公司设立以来的首次明显经营亏损，油轮船队亏损额达5.14亿元。不过，受益于船队资产整合初步完成、BDI指数显著上升和经营策略的及时调整，公司干散货船队经营表现逐步跟上市场，盈利逐季上升，年度实现净利润24.58亿元，创历史新高，其中第四季度盈利贡献首次突破10亿元。

　　此外，集装箱船队受益于市场超景气，净利润首次突破双位数，达到13.9亿元，亦创历史新高。而合营LNG船队及公司直接持有部分股权的亚马尔LNG现有项目全面达产，运行安全平稳，持续贡献稳定投资收益。滚装业务逐步走出疫情和缺芯影响，出现良好回升势头。另外，值得一提的是公司低碳相关业务持续快速增长，报告期风电安装业务贡献利润6269万元，同比增加94.22%。

　　2021年一季度受新冠肺炎疫情持续影响，全球原油需求复苏缓慢，叠加OPEC+执行限产保价策略，全球原油市场供需不旺，原油远期价格呈现前高后低结构，加速了去库存化进程，叠加老旧船未如预期退出，油运市场供需严重失衡，运价屡创新低，跌至近20年以来最低位。

　　进入四季度传统旺季，推动运价在2021年10月出现小幅反弹，但由于供需基本面并未发生实质性变化，11月市场再度进入低迷期，呈现旺季不旺的态势。

不过招商轮船表示，虽然VLCC市场遭遇20世纪80年代以来的最低迷市况，但是公司在中石化等核心大客户的支持下，货源有比较充足的保证，船队营运率达到97.57%，比2020年提升1个百分点；实现单船TCE收入水平超过1.4万美元/天，在全球大型VLCC船队中继续明显领先。